作为一个集中举国之力、二十年时间才研发成功的中国第一款比较先进的战斗机平台，J10绝不可能只是一个试验性质的机型而不大量列装！
因为，首先，任何装备都必须在大规模、长时间的使用过程中才能够充分显示其价值、演练其战术、同时也暴露其问题（缺陷），如果J10只是作为一款试验性质的机型而不大量列装，那么它就无法走完其产品生命周期的全过程，相当于二十年之功费于一旦，其损失相当于把中国的军事航空工业推倒重来。
其次，我们不讳言，因为研发周期的拖延（主要还是中国基础工业水平的低下导致的），目前J10战机的性能水平虽然在国产战机里傲视群雄，但比之世界领先水平已经相距甚远。但至少它是我们目前自己可以掌握的技术基础上能拿出的最好的机种，国内尚无可以替代的机种（先进的人家不会卖，引进的未必能彻底国产化）。如果这山望着那山高半途而废，那只能象熊瞎子掰玉米，掰一个丢一个，最后一事无成！
第三，以目前J10的水平，虽然比F-22、JSF是有代差，但比之SU-27、欧洲两风、美国的F-15/F-16/F-18、瑞典JAS-39等典型的三代（或三代半）战机，其性能处于同一级别（就是说完全可以通过技术改进或战术配合超越对手），用原成飞董事长罗荣怀的话说”歼十飞机让我们和国外战机先进水平的差距从望尘莫及缩短到了望其项背“，这个评语我以为还是比较中肯的。而这些第三代机种起码在今后的十年里仍然是欧美俄的主战机种，这些国家仍在生产、装备，我们为什么要放弃呢？
第四，你想直接从歼7/歼8换装F-22，可能吗？就算人家肯卖，你又能卖得起几架呢？富裕如美国，F-22不过订购了183架（现在才生产了几十架，正常的情况下这183架可能还要生产七八年才完成），我们诺大的国土防空难道就靠几架F-22来支撑？任何先进装备要发挥作用都必须有一定的规模才行，几架先进战机可能连训练都不能保障，更不必说还要考虑事故坠毁还损耗了。因此要填补近千架老式二代机（歼7/歼8/强五）退役后的战力真空，歼十不仅必须装备，而且要大量装备（至少在300～500架）。
第五，我们说歼十会大量装备，绝不意味着它就是按目前的配置和水平一成不变地大量生产，而是指它的整个系列生产数量，就象美国的F-16有许多改进发展型号以及国内的歼7/歼8一样，歼十也会有一大堆的弟弟妹妹，以成飞在歼7上花的力气来推断，歼十的改型数量只会更多，毕竟它是一个远比歼7成熟、更改弹性更大的优良平台。
第六，既然歼十的改进是必然的，那么其改进重点可能在哪里呢？因为没有任何图片或官方消息的披露，我们只能从技术发展的可能来猜测：第一是雷达和火控电子装备，因为这个部分是更新发展最快的，而且它对飞机整体战斗力的影响也最大，近年来国内民用电子技术的迅速发展也为军用雷达火控电子装备的提高提供了良好支撑。实际上由于歼十立项时间比较早，其标配的许多电子设备都已经落伍了，甚至同为成飞生产的”枭龙“战机的类似装备都超过了它的水平，有理由认为在”枭龙“04战机上经过验证的”一平三下“座舱显示布局以及垂尾顶端电子战荚舱都会移转到歼十改进型上成为新的标配。其次，改用国产“太行”发动机，这个是书归正传的正本清源之举，没什么好讨论的。第三，增加外挂点，改善任务弹性。包括整合各种国产的新型智能、精确制导弹药。第四，如果将来歼十发展以对地攻击为主的改型，那么DSI进气道和保形油箱也是重要的改进选项。
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